豊田章男の愛車リスト公開！モリゾウがプライベートで乗る名車とは

豊田 章 男 愛車の真実に迫る時、既存の「超巨大企業のトップ」という退屈なパブリックイメージは音を立てて崩れ去る。ショーファードリブンに身を沈め、後部座席で分厚い書類に目を落とす会長像はそこにはない。あるのは、自らレーシングスーツに身を包み、限界域でカウンターステアを当て、タイヤのスキール音と熱気に歓喜する根っからのカーガイの横顔だ。世界トップのトヨタ自動車を牽引しつつ、マスタードライバー「モリゾウ」として過酷なサーキットへ身を投じ続ける彼のガレージには、市場原理や企業倫理の枠を超えた純粋な情熱が凝縮されている。

サーキットで縁石を激しく跨ぎ、時にライバルメーカーのステアリングすら笑顔で奪い取る豊田 章 男 愛車のラインナップには、妥協なきクルマづくりの魂が宿る。脱炭素の波が荒れ狂い、激動を迎えた自動車産業の最前線において、彼が個人的に愛でるマシンたちの存在は、単なる趣味の領域を完全に逸脱している。それは彼自身が掲げる「もっといいクルマづくり」を体現した生きたマニフェストに他ならない。

モリゾウがプライベートで駆るガレージの全貌と最新コレクション

トヨタ会長・豊田章男氏の本当の愛車とは何か。ファンの尽きない好奇心を刺激するプライベートガレージの全貌は、まさに走りの実験場と呼ぶにふさわしい。彼が普段の足や休日のスポーツ走行で愛用するマシンには、カタログモデルそのままの個体などほとんど存在しないのだ。

ガレージの中核に君臨するのは、自らの名を冠した「GRヤリス モリゾウエディション」とその進化系プロトタイプ群である。クラッチのミートポイントからディファレンシャルの効き具合、ステアリングの僅かな応答性に至るまで、彼自身の官能評価によって極限まで研ぎ澄まされた。助手席すら取り払い、軽量化と剛性アップを突き詰めた仕様をプライベートで走らせる姿は、もはや経営者というより開発ドライバーそのものだ。

さらに現在、彼の秘密基地にはカーボンニュートラル社会を見据えた先鋭的な実験車両が日常の足として溶け込んでいる。水素エンジンを搭載したカスタムモデルや、往年の名車に最新の電動技術を融合させたレストモッド仕様の数々。決して懐古主義に逃げ込まず、未来のテクノロジーを自らのガレージで手懐ける姿勢に、世界中のエンスージアストが熱い視線を注いでいる。

センチュリーGRMNという孤高の存在感──白と黒の怪物

彼の歴代愛車を語るうえで絶対に外せないアイコンが、世界にわずかしか存在しない「トヨタ・センチュリーGRMN」だ。最高級ショーファーカーの象徴であるセンチュリーに、TOYOTA GAZOO Racingのモータースポーツ直系チューニングを施すという前代未聞の暴挙。これを自らの専用車として仕立てさせた張本人こそ豊田章男である。

ホワイトのボディカラーを纏った1台目は、箱根駅伝の伴走車として突如公道に姿を現し、自動車ジャーナリズムのド肝を抜いた。専用設計されたエアロパーツにハニカム形状のフロントグリル、BBS製鍛造アルミホイール、そして足元を引き締める巨大なホワイトブレーキキャリパー。重厚なラグジュアリーサルーンでありながら、アクセルを踏み込めば野太い咆哮とともに獰猛な加速を見せる。

後に名古屋ナンバーのブラック仕様も目撃され、国内外のVIPやカーマニアを騒然とさせた。VIPが寛ぐための後部座席を備えながら、運転席に座るマスタードライバー自身が最も楽しめるハンドリングを持つ。企業のトップが乗る公用車の常識を根本から覆した、歴史に残る怪作といえる。

ライバル車も躊躇なく愛す？他社メーカーへのリスペクトと衝撃の車種

豊田章男の器の大きさを決定づけているのが、他社メーカーに対する屈託のない敬意と、驚くべき他社車の愛車遍歴だ。自社製品しか認めない偏狭な経営陣とは一線を画し、彼は「いいものはいい」と公の場で平然と言い放つ。

過去にはホンダのS800やビート、マツダのロードスターに乗り込み、その軽快な回頭性を絶賛。プライベートや社外のイベントでは、スズキのジムニーを巧みに操り、スバルのシンメトリカルAWDの美点を熱狂的に語る姿も目撃されている。他社のキーを握り、ステアリングフィールやサスペンションのストロークを肌で味わうことこそが、自社製品の弱点を見抜く最良の教科書なのだ。

競合他社を単なる敵ではなく、同じ時代を戦う「仲間」としてリスペクトする姿勢。自動車カルチャー全体を愛する純粋無垢な車好きとしてのスタンスが、競合メーカーのファンすらも味方につけてしまう最大の魅力となっている。

GRヘリテージパーツプロジェクトが繋ぐ名車AE86やスープラへの偏愛

彼のガレージには、最新鋭のスポーツカーだけでなく、日本の自動車史に燦然と輝く名車たちが大切に保管されている。なかでもAE86（スプリンタートレノ／カローラレビン）とA80スープラに対する愛情は尋常ではない。

かつて自身が運転訓練でボロボロになるまで乗り倒したAE86は、ドライバーとしての原点だ。その思いは個人的な愛車維持にとどまらず、旧車ファンが愛車に長く乗り続けられるように補給部品を復刻・再販売する「GRヘリテージパーツプロジェクト」の立ち上げへと直結した。古い車を単に使い捨てるのではなく、文化として後世へ受け継ぐという思想である。

愛車であるAE86トレノのエンジンを水素燃焼仕様へと換装し、カーボンニュートラル燃料でサーキットを駆け抜ける姿は象徴的だ。古き良きエンジンの鼓動と排気音を守りながら、次世代の環境技術を証明する。愛車を実験台にして未来への道を切り拓くアプローチは、彼にしかできない芸当だ。

ROOKIE RacingとTOYOTA GAZOO Racingで鍛え抜く現場主義

ガレージに美しく飾られた車など、彼にとっては車ではない。走って、壊して、直して、もっと強くする。この信念を実践する部隊が、プライベートチームの「ROOKIE Racing」であり、ワークス活動を担う「TOYOTA GAZOO Racing」だ。

スーパー耐久シリーズをはじめとする過酷なモータースポーツの現場に、自らの愛車候補であるプロトタイプを持ち込む。ピットに戻ればヘルメットを脱ぎ、汗だくになりながらメカニックやプロドライバーと怒鳴り合いに近い議論を交わす。「路面からのインフォメーションが足りない」「シフトフィールが重い」。現場で得た生のデータと身体感覚が、翌朝のガレージワークへとダイレクトにフィードバックされる。

モータースポーツを一部の好事家の道楽ではなく、市販車開発の最前線へと昇華させた功績は計り知れない。自らステアリングを握り、死線をくぐり抜ける会長の愛車だからこそ、世界中のファンはその言葉に嘘がないと確信できるのだ。

トヨタイムズとYouTubeが暴いた「ブレない車バカ」の真骨頂

オウンドメディア「トヨタイムズ」や公式YouTubeチャンネルの存在は、従来の広報戦略を過去のものにした。台本通りのお行儀の良いインタビューを捨て、豊田章男という人間の生々しい感情とクルマへの偏愛を赤裸々に配信し続けている。

動画の中で見せる、愛車のアクセルを踏み込んだ瞬間の少年のように輝く瞳。トラブルに見舞われた開発車両に対して漏らす、悔しさに満ちた本音の言葉。YouTubeの画面越しに伝わってくるのは、権力者としての威厳ではなく、ガソリンの匂いを愛してやまない一人の男の愚直な生き様だ。

どれほど巨大な組織の頂点に立とうとも、彼の心は常にステアリングの先にある。泥にまみれ、風を切り、マシンの鼓動に耳を澄ませる。豊田章男のガレージに並ぶ愛車たちは、彼が世界最速の経営者であり、誰よりも愛おしそうにクルマを見つめる本物のエンスージアストであることを、力強く証明し続けている。 （出典: 豊田 章 男 愛車（Yahoo!ニュース））